多路换向阀中液压系统创造了自行车后轮驱动

    力士乐液压元件是在革命两次心脏四轮驱动系统在世界上是首次生产摩托车功能，雅马哈WR450F 2 - Trac的。

     2驱系统奥林斯赛车的瑞典的雅马哈集团的一部分，开发采用了力士乐A2FO5活塞泵及配套A2FM5固定排量发动机，通过力士瑞典提供的。作为主要的摩托车行业的技术突破性的，可靠的，紧凑和相对便宜的后轮驱动系统，可安装在自行车几乎没有任何重大修改的框架或前叉子，提供牵引，稳定性和性能方面都打开和关闭公路。像许多伟大工程的思想，系统简单，效率高。阿力士乐液压泵从机器的输出轴齿轮液压驱动提供了一个紧凑的汽车到自行车的前轮毂上。完全自动操作，无需驱动或调整车手，它适用于的权力，前轮后轮时开始下滑，对牵引交付量增加，并在旋转，后轮数额按照减少。力士乐，这是英国的圣尼奥茨，剑桥，总部，是唯一一家能够满足在一个标准的产品奥林斯的技术要求，但其后作出修改，以减轻重量和调整的效率这一高速的应用，也愿意支持长期项目，为大约12年的日期。在两轮驱动系统，它是密封的，随时准备提供组装，安装已超过300个雅马哈意大利和同样数量的摩托车生产，预计在2005年。

    利息也被证实在雅马哈摩托车制造商的其他专利创新，并希望该系统将具有四驱拉力赛车上的影响，几年前。奥林斯减震器是汽车运动和罗西最近的摩托车系列赛的胜利的一个组成部分在100多个世界冠军和其他大满贯冠军，是获得了与瑞典公司的设备。奥林斯车队已大部分由雅马哈发动机公司拥有自1987年以来，尽管它仍然是一个充满活力的独立公司经营组内，在其上市的客户杜卡迪摩托车，Aprilia和煤气天然气，以及奥迪的勒芒和DTM低熔点900汽车和各种Champ Car和印在美国队。它的后轮驱动系统开发的摩托车进行了专门建造的乌普兰斯韦斯比奥林斯研究中心，下拉尔斯杨松，研究与开发经理未来项目的方向。不像汽车，在这里很容易和有效率以适应从轮毂方机械传动，摩托车基本上是两维和需要复杂的机械传动来驱动前轮，在过于复杂的前悬挂系统成员以及由此产生的框架元素，与非正统的风格。相反，保留了液压传动自行车设计标准，并允许组件使用的证明。奥林斯研究确定了一个液压传动系统所需的技术特点，发现力士乐轴向柱塞单元几乎完美的比赛。力士乐A2F的轴向柱塞单元是市场上”最有效的泵之一，他表示詹森。轴向柱塞泵配置的效率高得多，是不是外部设备单位”。这也更适合这种应用的高速传输，高达12,500转/分，和320bar最大工作压力”。第一个原型建于1993年，最初使用单位的轴向活塞加工铝外壳，虽然第一次试生产，需要一批，力士乐铸造铝外壳特别，从一个标准的2.5公斤到1.4公斤减轻重量轻。

    它还纳入泵的压力阀，以防它巨大的水压时产生后轮失去抓地力，和略有改善内部效率作出小的修改，以活塞和轴承。否则，力士乐A2F泵/马达单位提供了紧凑的尺寸，可靠的功能，延长使用寿命和良好的功率/重量比标准组件。配件非常整齐提前后悬架，低于汽化器及以上自行车的变速箱，液压泵的链齿轮输出轴驱动，因此，其旋转速度成正比的后轮的。相应液压马达安装在机器的正面和权力中心通过一个齿轮减速机是指由奥林斯前轮生产。泵和马达相连，主要是增强灵活的液压胶管，与隐蔽条文所使用的钢管。正常的发动机油，用于应付高温，整个系统提供预先组装，与液压油和压力测试，在几分钟内装修准备在雅马哈意大利工厂完成。在行动上，泵和马达的调整，使它们可以旋转以同样的速度，建立一个系统，很简单，自我调节。当自行车加速转移更多的权力下到地面，背部车轮转动速度比前，由于后方轮胎变形，这在转速略有差异造成的泵提供更大的压力，因此转移到前面牵引轮，通过齿轮传动液压马达。越是后轮旋转如湿滑，表面或在谈判曲线，就越转移到前轮的权力。泵的泄压阀还可以防止在系统中高压危险，应该过多后轮旋转发生。前轮实际传输功率相对较小，通常大约5％，但通过利用由后轮旋转，静液压系统驱动器的一些浪费的整体提高传输效率。越野车，这在更大的牵引力结果，特别是在沙，泥和雪，提高出弯速度和处理，并加强在高车速和特技稳定。在路上，它提供了更好的牵引力在潮湿，改善可预测性和更好的弯道直线出弯加速。更大，更重的自行车和更多经验的车手，就越受益于两轮驱动”，说詹森。一个有经验的骑手会认为他的打击力量，因为他不能正常旋转后轮或做幻灯片力量，但是在马场，他会比以前更快时机”。

    事实上，一个雅马哈WR450F 2沙地上的TRAC轨道约10％比其传统的，以改善牵引力感谢更高的速度。奥林斯研究还测试了一个强大的公路自行车，发现在潮湿环境中的单圈成绩1分20秒多的电路5秒快。而最令人印象深刻，法国职业车手弗里蒂吉尼耐力赢得了2004年巴黎的第一个三滑，柔软的沙地阶段达喀尔，最终只以落后冠军1分，尽管在第四天发生严重撞车事故。此外，力士乐液压系统证明了它的无故障运行极端的可靠性。力士乐组件的这种应用，彻底可靠的”完美结束拉尔斯。我们已经享受了完整的开发项目，从该公司巨大的支持”。目前，两轮驱动是一个数量有限的市场，但如果客户态度的变化和竞争的法规修改为接受，系统将会对过重大影响的事件和公路赛车，甚至MotoGPs他们真的要处理过多的权力，以及日常的摩托车实际上，有没有坏处。