液压平台处理庞大的航空母舰

Electroimpact授予博世力士乐为全液压系统合同，以经营为两个机翼夹具液压平台所需的16个。

液压升降平台系统设计及博世力士乐提供的是公平的新的空中客车A400M型多用途军用运输机的机翼制造中的重要作用。

这架飞机是45米长，跨度为42米。

它的2300宽4米长的机翼盒，各重3吨，其中，实际上，被认为是最大的碳纤维增强塑料复合有史以来的翅膀。

对于夹具简化制造这些巨大的翅膀，空中客车座生产工厂布里斯托尔附近的菲尔顿转向Electroimpact，在原先提供的翅膀空中客车A380飞机，是世界上最大的客机使用的夹具生产公司。

Electroimpact授予博世力士乐为全液压系统合同，以经营为两个机翼夹具液压平台所需的16个。

博世力士乐还颁发了Electroimpact额外的合同，与辅助设备使用两种夹具液压系统。

继前两个夹具顺利完成，Electroimpact已经订购了三分之一机翼制造夹具的命令。

夹具将机翼的每一侧机翼的两个升降平台，一个平台上的350万提升，用其他的250万提升。

一个基本要求是，用于解除平台气瓶议案应准确同步，使平台保持绝对在所有条件下的水平。

A为博世力士乐的招标成功的关键因素，是能够证明在此同步模拟组装。

事实上，同步优于+ / - 2毫米以上的长3.5米的整个行程实现了，而指定要求的+ / - 5毫米。

博世力士乐还能够表明它可能产生缸和阀组集会们用Electroimpact的现有设计的接收器-到下面的水泥地面升降平台沉没，以适应取消集会室，使该平台兼容，可降低到地面。

其中资助的博世力士乐提供进一步的成功因素是一个动力装置的设计，允许最多3钻机进行手术，从单电源包和该公司在设计领域，能力的现场安装和项目管理。

在最后的系统，平台有一个最坏情况的总负荷的13吨，并分别由两个汽缸驱动。

气瓶使用的定制民盟的力士产品的版本。

更多的指导和支持，提升系统提供了线性的幻灯片和汽缸与线性传感器安装在提供准确的位置反馈控制系统，以保持同步需要。

对气缸都配有安全集成块，以防止意外应该降平台液压系统损坏或开发一个故障。

汽缸有一个最大工作压力210bar，并与密封装置，以适应嘉实多Anvol瑞士证交所调频液压油，这对于由于其防火工程抗属性选择。

为了保护的碳纤维粉尘的研磨效果的提升机制和切屑期间制造的机翼生产，解除组件配备了灵活的胫甲。

为提升系统的电源是由2000年1升液压动力单元的集成了两个55千瓦电力驱动泵，在135bar每提供每分钟220升。

该泵在工作安排/备用配置，使正常的操作可以保持即使水泵之一是提供服务。

要保存在装配方面的宝贵空间，动力装置被安装在一个玻璃钢外壳，安装在室外。

为使能源效率，泵的压力控制装置与安排，使他们仅传递必要的压力和流量，以满足对系统当前的需求。

这种节能的特点是另一个因素是帮助建立了其他建议，博世力士乐设计外，因为这些已经将已经运行在全输出连续泵，即使夹具没有使用。

为升降台控制系统是围绕力士HNC100数字轴闭环配置中使用的控制器，并安排提供准确的同步两个汽缸需要在每个平台上使用。

该控制系统还集成了压力/力控制器来检测平台和电缆超载，打破监测线性位移传感器的安全功能。

液压设备供应博世力士乐在这个项目上的辅助功能，包括气瓶阀门和经营小腿部署，繁荣提升，扩大和繁荣结束门系统。

正如为主要平台的系统中，广泛使用在辅助系统，以确保停机的风险减至最低的双冗余。

为了进一步帮助保持停机时间降至最低，博世力士乐已经仔细注意把安装维护方便。

特别是，已经非常小心，以确保在地板下面安装的设备，可以很容易地提供服务。

许多提供隔离点，以便在出现故障时，个别章节可以迅速作为维护援助孤立。

空中客车A400军用运输飞机，是新型的设计工作都需要在航空和材料技术的最新发展，充分利用。

制造这种产品还存在许多困难，但随着生产相关的翅膀那些现在已经有效地解决了由液压系统开发的一点帮助和博世力士乐提供的。